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　　根据对目前常用的几种油气回收方法的对比，如膜分离油气回收，活性炭吸附法，重油吸收回收，压缩剂制冷冷凝法等，经分析表明：膜分离能耗大、投资大;活性炭吸附，由于吸附过程中产生大量的汽化潜热操作危险，后处理工艺复杂;重油吸收回收率低，回收重油炼制工艺复杂，冷凝法采用复叠式压缩制冷工艺，流程短，操作控制简单稳定，使用设备少，投资少，但偶尔会遇到霜堵现象。

　　原油装车过程中产生的油气中会伴有一定比例的空气，混合油气在通过冷凝系统时，空气中的水蒸汽会在低温环境中冷凝并聚结在油气管路内壁上，从而影响油气通行，降低换热效率，严重时还会造成管路堵塞，导致设备憋压受损。

　　基于“霜堵”的形成机理，需在混合油气进入低温冷凝装置前，将其中的水蒸汽消除，以避免设备结霜。目前，预防“霜堵”的主流技术有以下 3 种。

　　(1)在冷凝系统前增设换热机构。未被处理的油气将在换热机构中与冷凝装置排出的未被液化的油气进行冷量传递交换，使自身温度下降，油气中大部分的水蒸汽会被液化分离，从而延缓后续冷凝系统的结霜速度。

　　(2)适当延长混合油气在预冷段内的处理时间，以提高此段内水蒸汽的去除效率。

　　(3)设置气路双通道并增设热泵除霜系统。当一路结霜严重时，可切换至另一路，结霜管路则进行除霜操作，这种双通道模式能够很好地满足装车系统长时间不间断工作的需求。在公路装车单元内设置油气回收装置时，采用了双通道模式并增设除霜系统，并使用便于除霜的大通道锯齿翅片，使除霜时间缩短至原来1/3。

　　此外，冷凝吸附油气回收系统的处理能力要与公路装卸系统的装卸能力相匹配。考虑到油气比以及装卸油量，回收系统大处理量应定为正常处理量的 1.1 倍。如果油气的排放量超过回收系统的处理量，系统会表现得“消化不良”，且油气内的水蒸汽因处理不彻底，致使回收系统严重结霜。

　　油气回收装置相关问答

　　问题：油气集输中“三脱”“三回收”指什么?

　　答案：油田生产中的“三脱”“三回收”：“三脱”是指油气收集和输送过程中的原油脱水、原油脱天然气和天然气脱轻质油;“三回收”是指污水回收、天然气回收和轻质油回收。

　　问题：油库油气回收 油气回收的油气是指什么?

　　答案：油库油气回收技术油库油气及炼厂火车灌装油气的处理方式,主要有吸附式、吸收式、冷凝式及膜式等几种。

　　问题：加油站油气回收装置放在哪里?

　　答案：加油站油气回收装置都在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成的一密闭的油气回收管路的末端。油气回收系统是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

　　问题：加油站油气回收管道属于gc2吗?

　　答案：输送GB50160《石油化工企业设计防火规范》及GBJ16《建筑设计防火规范》中规定的火灾危险性为甲、乙类可燃气体或甲类可燃液体介质且设计压力P<4.0MPa的管道。工业管道为GC2级输送GB50160《石油化工企业设计防火规范》及GBJ16《建筑设计防火规范》中规定的火灾危险性为甲、乙类可燃气体或甲类可燃液体介质且设计压力P≥4.0MPa的管道;此工业管道为GC1级加油站油气回收管道设计压力P<4.0MPa，属于gc2级工业压力管道。

　　问题：加油站必须安装油气回收装置依据是什么?

　　答案：加油站油气回收系统检测依据的应该是相关部门出具的国家标准或者行业标准，法律法规不会具体到具体的检测事宜，只是会提一些原则性的要求。各省份会根据情况出台《##省油气回收综合治理工作方案》确定明确的时间进度。

　　答案：中石化加油站现在所使用的油气回收系统是在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存起来的系统。收集、储存的油气先进入储罐，再送入油罐汽车的罐内，后运送到储油库集中回收变成汽油。油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。通过以上工作原理，可以减少油气挥发，减少对大气污染和降低油品损耗。

　　问题：加油站集中式油气回收泵区域是爆炸危险区域吗?

　　答案：加油站油气回收装置都在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成的一密闭的油气回收管路的末端。油气回收系统是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。