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       回收单元气液比的解决方案不符合标准：

　　1.查看电磁阀是否有故障。 如有必要，请更换新的。

　　2.检查比例阀是否正确安装。 正确的安装方法是将其直接安装在真空泵的入口处，并远离真空泵。 距泵入口20cm以上，阀体为水平，黑色线圈直接位于阀体上方。

　　3，在气路上增加了一个节气门，通常会增加不确定的空气阻力。 可以通过检查气路电磁阀的前部和泵的入口来判断，是否发现需要卸下多余的阀瓣。

　　4.检查真空泵是否正常。 在正常流量下，真空泵的较大回风量应大于45升。 当返回空气量不足时，气液比将太小。 使用手持POS机检查较大回风量，并在必要时更换泵头。 两头泵的较大回风量之差通常小于8升。 当差异太大时，很难将A / B表面同时调整到合格范围内。 需要手持POS以检查较大回风量并更换磨损的泵头。 泵的较大回风量减少，回风量的减少将对气液比的变化产生更大的影响。 检查较大回风量，并将其与较后的校准检查记录值进行比较。 如果跌落> = 3L，则需要重新校准。

　　5.查看气路。 气体路径(过滤器，阻火器等)中含有杂质，会导致气体阻力增加或空气阻力漂浮。 通过检查泵和电磁阀进口的位置检查杂质，并正常清除杂质。 查看气动连接器螺母是否松动。 如果松动，则拧紧。

　　6.检查接头是否松动或铜管是否破裂，这会导致漏气或气密性差。 根据气路密封性测试程序进行测试，以确定原因并纠正泄漏点。

　　7.外部各连接件和软管内管的O形圈破裂，在气路中产生明显的油，并且气路的气路相互连通，从而导致真空泵的回油量 跌落甚至损坏。 通过举起喷枪的现象，可以确定渗出井中的油或泵出口处的常见油渍，从而确定原因，并更换O形圈或避免强制加油。

　　8.气路布置不合理(真空泵出口处的U型铜管)也容易在泵的出口管路上形成液体，并且液体阻力逐渐增大。 检查泵出口的铜管是否合理。 如果有任何问题，请重新布置铜管。

　　9.由于家用橡胶软管的内管恢复不良，很容易使软管破碎或弯曲。 这对动态空气阻力增加，这对大齿轮时的气液比有较大影响，而在小齿轮时则不太明显。

　　10.清洁泵的入口; 卸下泵入口处的铜接头，并清洁泵入口处的所有杂质。

　　11.清洁机械阀; 拆下机械阀，取出阀芯，清除杂质，清洁后重新调节。

　　油气回收设备相关问答

　　问题：加油站油气回收的必要性

　　答案：油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：一是收卸储存环节，二是加油作业环节，都会排放出与汽油体积相同的油蒸气。加油站逸散的油气，过去由于在空气污染中所占比例不高，较少引起公众重视。

　　问题：柴油为什么不做油气回收?

　　答案：一方面相比于动辄数百万的油气回收投资额。柴油本身的挥发量并不大。没记错的话雷德蒸汽压默认值是7 kpa，与之相对的是汽油的85kpa。很多早期的柴油储罐甚至是敞口的，其储存过程也没有很大的质量偏差（说不定挥发量还没有吸的水多....）。另一方面柴油也不是气味跟毒性非常大的化学品，所以也没有必要为了减少恶臭而专门控制一下。

　　问题：储油库新建或者大规模改造是否需要加装？

　　答案：按照规范确实要加装油气回收装置，这个东西不能少。但是在实际操作中起到的作用太小，这部分油气回收出来品质也不好，量也不大，往哪放是个问题，所以装一套随便应付就行了。

　　问题：油气回收后会液化吗？

　　答案：一般来说，油库付油系统都会安装油气回收装置，油气回收装置通过活性炭吸附塔来将油气液化并采集。你觉得这个活性炭吸附塔的存在会是没有意义的吗？没有这个吸附塔的话，容易造成油气再次扩散导致二次污染，回收效率也会极低。

　　问题：如何判断油气回收管是否使用的问题？

　　答案：第一，闻装车过程中油气味重不重，稍微有点正常，如果挺重，那就可以怀疑油气回收线是个摆设；第二，查油气回收装置是否处于工作状态，DCS系统调取油气回收装置工作的历史曲线。